El inicio de la temporada de verano volvió a exponer las debilidades operativas de Flybondi. En apenas una semana, la aerolínea low cost canceló más de 150 vuelos por problemas de flota y organización, una situación que afectó a unos 25 mil pasajeros que tenían previsto viajar dentro del país y a destinos de Brasil.

Según reconoció la propia empresa, entre el martes 6 y este martes se suspendieron o reprogramaron alrededor de 150 vuelos, en su mayoría por la falta de aviones disponibles. Con aeronaves de unos 180 asientos, cada cancelación tiene un impacto inmediato y masivo, sobre todo en un contexto de alta ocupación por el receso de verano.

Lejos de tratarse de un episodio aislado, los inconvenientes vienen acumulándose desde antes de fin de año. De acuerdo con el sitio especializado Failbondi, que monitorea el desempeño de las aerolíneas, entre el 24 de diciembre de 2025 y el 8 de enero de 2026 Flybondi registró 924 vuelos con demoras o cancelaciones, lo que arroja un promedio de 57 operaciones afectadas por día.

La comparación con otras compañías deja en evidencia la magnitud del problema. En un mismo día, mientras Aerolíneas Argentinas canceló un vuelo sobre un total de 231 operaciones, Flybondi suspendió 20 de sus 76 vuelos, una proporción muy superior al promedio del mercado.

Desde la empresa intentaron relativizar la situación y aseguraron que priorizan la reubicación de los pasajeros afectados en los vuelos más próximos disponibles. Sin embargo, admitieron que esa tarea se vuelve cada vez más compleja por tratarse del inicio de la temporada alta, cuando la mayoría de las frecuencias ya opera con niveles elevados de ocupación.

Flybondi, que inició sus operaciones en 2018 al calor de la política de “cielos abiertos” del macrismo, todavía arrastra las consecuencias de la crisis financiera que atravesó desde octubre de 2023, cuando se vio obligada a cancelar cientos de vuelos. Aunque en 2025 mostró una leve mejora en algunos indicadores, los problemas estructurales persisten.

De hecho, según un ranking de la firma Amadeus que evaluó a 41 aerolíneas con vuelos regulares en la Argentina, Flybondi fue en 2025 la segunda más impuntual, solo detrás de Boliviana de Aviación (BOA). Su nivel de puntualidad fue del 54,29%, lo que implica que casi la mitad de sus vuelos sufrió demoras o cancelaciones.

A fines de 2024, el panorama era todavía más crítico: de cada 100 vuelos programados, 10 se cancelaban por razones internas. En pleno verano y con miles de pasajeros en movimiento, la repetición de estos problemas vuelve a poner en discusión el funcionamiento de la aerolínea y el impacto de un modelo low cost que, una vez más, deja a los usuarios pagando el costo del desorden operativo.